Problème pour trouver le capteur de pression différentielle d'un FAP sur un moteur Renault 1.6CDTI (moteur R9M) ?
La problématique:
Sur un Opel Vivaro de 2017 disposant d'un moteur Renault 1.6 CDTI (moteur R9M_450) de 121CV, nous avons besoin de nettoyer un filtre à particules. Pour ce faire, il nous accéder au capteur de pression différentielle afin d'injecter un produit de lavage puis un produit de rinçage (voir notre solutiona vec le kit FTCS77008A)
La solution:
Cela parait simple au demeurant mais il semble que les "ingénieurs/concepteurs" de ce moteur aient décidés de compliquer la tâche des spécialistes de l'Après-Vente.
Pour localiser ce capteur de pression différentielle, il faut glisser sous le véhicule, localiser l'injecteur d'ADBLUE situé avant le SCR, remonter la ligne (vers le moteur). Le FAP se trouve derrière le moteur, juste après le turbo. Le capteur de pression différentielle se trouve au dessus. Et pour y accéder, il vous faudra démonter quelques pièces...
Espérant que cette information technique recevra votre attention et qu'elle vous permettra de gagner du temps. Vous avez apprécié? Une petite recommandation nous apportera satisfaction.
Note: pour info nous avons nettoyer de façon satisfaisante le FAP. Toutefois, le calculateur avait mémorisé en plus du code de panne suivant:
P2002 (Filtre à particules - performance ou fonctionnement erroné)
le code de panne P253F (Dilution de l'huile moteur - signal incohérent).
En faisant un essai sur route, nous nous sommes rendu compte que la régénération du FAP commençait (augmentation sensible de la température des gaz d'échappement), mais dès l'apparition de ce code de panne la régénération s'arrêtait (baisse quasi immédiate de la température des gaz d'échappement).
Il est donc préconiser de faire une vidange ET d'effectuer l'opération suivante (info trouvée sur internet):
"Il faut réinitialiser le remplacement de l'huile moteur dans le calculateur moteur, avec une valise de diag qui permet l'opération.
Pour le code, c'est au bout d'un certains nombres de régénérations que le boitier de gestion moteur détermine que la qualité de l'huile n'est plus correcte et qu'il faut la remplacer. D’où le fait de confirmer le remplacement de l'huile (dans l'ECU de gestion moteur ) après chaque vidange."
