Cérine UNIVERSELLE avec kit de remplissage pour FAP additivé/humide (1 L / 3 L)
Qu'est-ce que la cérine ?
La cérine est l'addictif acide directement intégré dans les filtres à particules additivés. Il est conçu pour améliorer la qualité de régénération de ce FAP. Autrement appelé EOLYS, ce mélange de dioxyde de cérium, de ferrocène (oxyde de fer) et de solvants est une invention française utilisée principalement par le groupe PSA / Stellantis (Peugeot, Citroen, DS, Mini avec moteur PSA, moteur Ford/PSA, ...).
Cet additif va créer un effet catalytique en abaissant la température de brûlage des particules. Ainsi, grâce à la cérine, vous n’avez concrètement plus besoin d'effectuer de longs trajets pour que la régénération du filtre à particules s’effectue correctement. Les suies se consumeront à une température inférieure et donc plus rapidement sur des trajets en agglomération par exemple.
Sa composition a grandement évolué dans le temps avec la complexité des moteurs, et le durcissement des normes européennes. Chaque génération d’additif est donc spécifique à une motorisation.
Produit disponible en 1 L ou 3 L
FAP sec ou additivé?
Pour info, un véhicule muni d'un "filtre à particules SEC" ne possède pas de poche ou de réservoir d'additif. Un "filtre à particules ADDITIVE ou HUMIDE" possède à réservoir d'additif. Cette technologie est utilisé sur des véhicules avec des moteurs conçus par PSA / Stellantis (gamme Peugeot, Citroen, DS, certaines Mini, certains Ford,...).
Quelle cérine utiliser pour mon véhicule?
Vous ne savez pas quelle cérine choisir ? Vous souhaitez gagner du temps et de l'énergies ? La cérine universelle est la solution idéale pour vous ! Celle-ci s'applique à tous les véhicules munis d'un filtre à particules dit humide et permet une utilisation simple et rapide.
Si votre filtre à particules (FAP) est complètement dépourvu de particules, l'utilisation d'1 litre de solution permet un dépannage basique. Pour une solution plus pérenne, 2 litres sont préférables. Suite aux retours variés de notre clientèle, il apparaît que pour certains véhicules, l'obtention d'un résultat optimal nécessite l'usage de 3 litres. Avant tout, veillez à vérifier la capacité de votre FAP.
Vous souhaitez en connaitre plus sur les différentes versions de cérines, le tableau ci-dessous vous permet d'identifier simplement et rapidement quelle cérine utiliser :
| DÉNOMINATION |
DATE DE FABRICATION |
NUMÉRO OPR |
COULEUR SUR LA CONNECTIQUE |
RÉFÉRENCE |
|
Cérine 1
(EOLYS DPX 42)
|
Avant le 11/2002 |
… > 9492 |
Gris |
FTFAP64288A
ou
FTFAP16288A
|
|
Cérine 2
(EOLYS 176)
|
Entre le 11/2002 et le 02/2010 |
9493 > … |
Vert |
FTFAP74288A
ou
FTFAP16288A
|
|
Cérine 3
(infineum F7995)
|
A partir du 02/2010 |
12166 > … |
Bleu |
FTFAP84288A
ou
FTFAP16288A
|
|
Cérine 4
(Eolys Powerflex)
|
A partir du 03/2010 |
12166CB > … |
Noir |
FTFAP16288A
ou
FTFAP16288A
|
|
Cérine Universelle
(1, 2, 3 et 4)
|
Universelle (avant 11/2002- après 03/2010 |
Universelle |
Universelle |
FTFAP16288A
|
Procédure d'utilisation :
Après avoir respecté ces consignes, suivez les étapes suivantes pour assurer un résultat optimal :
- Connectez le kit de remplissage au réservoir d'additif.
- Connectez le tube de récupération du kit à l'accès débordant du réservoir d'additif et placez un récipient vide en dessous du tuyau pour récupérer le surplus d'additif.
- Placez la bouteille d'additif au-dessus du niveau du réservoir pour effectuer le remplissage par gravité (faire une entrée d'air dans la bouteille pour optimiser le remplissage)
- Une fois le remplissage terminé, rebranchez les connecteurs.
- A l'aide d'un appareil de diagnostic, il faut en général indiquer au calculateur de gestion moteur (ECU moteur) que le réservoir d'additif a été rempli de nouveau.
Note : L'Eolys / la Cérine est un produit agressif. Il est par conséquent déconseillé aux particuliers de se charger eux même de remplir le réservoir d'additif pour FAP. De plus, il peut être nécessaire d'avoir à utiliser un appareil de diagnostic pour enlever le(s) code(s) de panne DTC et réinitialiser/faire une remise à zéro dans le calculateur d'additif ou dans l'ECU de gestion moteur.
